کمپرس سنج موتور

کاربرد کمپرس سنج موتور

کمپرس سنج را می توان از جمله ابزار های کاربردی در حیطه تجهیزات گاراژی دانست که برای بررسی کارکرد موتور خودرو استفاده شده و کاربرد های متعددی دارد. برای مثال از این وسیله برای بررسی حرکت پیستون ها و یا وضعیت آب بندی سیلندر ها استفاده می شود. همچنین در مواردی مانند بررسی وضعیت واشر سیلندر و یا مسیر خروج و ورود دود از سوپاپ ها و کلا مسائل مرتبط با احتراق صحیح در موتور ماشین کاربرد دارد. این دستگاه قادر به تشیص انواع ایرادات در این بخش از موتور بوده و پس از تشخیص با استفاده از آن می توان به رفع مشکل موجود اقدام کرد. این ابزار کاربردی در کاهش هزینه های تعمیر ماشین نقش مهمی داشته و از این رو در ادامه به بررسی جزئیات بیشتر در رابطه با آن خواهیم پرداخت. 

آموزش کار با دستگاه کمپرس سنج

• ابتدا چند ثانیه استارت جهت انتقال هوای فشرده شده در پس آن، به درون گیج لازم است. این گیج به شکلی طراحی شده است که عقربه آن روی حداکثر میزان کمپرس قرار می گیرد و پس از یادداشت عدد کمپرس از روی گیج با فشردن شاسی زیر آن، می توانید عقربه را آزاد و به حالت استفاده مجدد برگردانید.
• در مرحله بعد تکرار فرآیند مطرح شده در بالا برای تک تک سیلندرها ویادداشت عدد کمپرس هوا  ضروری است.
• با انجام مراحل فوق در نهایت از طریق اطلاعاتی که جمع آوری شده، کمپرس هر سیلندر به صورت مجزا و همچنین با قیاس با سیلندر های همجوار ارزیابی می شود.
• به طور کلی نباید تفاوت فشار کل سیلندرهای هر موتور بیشتر از ۱۰درصد باشد.
• فشار کم دو سیلندر مجاور هم، به معنای ضعف در کیفیت یا نصب نامناسب واشر سرسیلندر خواهد بود.
• کمپرس کم یکی از سیلندرها نسبت به سایرین، نشانه ای از فرسودگی رینگ و سیلندر و پیستون یا دریچه ها یا سوپاپ های ورود و خروج بنزین یا دود می تواند باشد. پاشیدن مقدار جزیی روغن موتور از طریق جای شمع به داخل سیلندر و تست مجدد ممکن است برای رفع این مشکل کارساز باشد. در واقع روغن در خلال تست به طور موقت عیب رینگ را می گیرد و آب بندی مختصری انجام می دهد.
• در صورتی که بعد از روغن کاری عدد نشان داده شده نسبت به تست قبلی افزایش داشت، بدین معنی است که رینگ یا پیستون یا محفظه سیلندر فرسوده شده یا خوردگی دارد، ولی اگر تغییری در عدد کمپرس حاصل نشد، نشانه فرسودگی یک یا هر دوی دریچه ها و سوپاپ های دود یا بنزین است.